Korean Air obtiene su primer Boeing 787-10 Dreamliner
aire coreano ha recibido su primer Boeing 787-10 Dreamliner y lanzará su vuelo inaugural el 25 de julio desde Seúl Incheon a Tokio Narita.
El 787-10 ecológico de próxima generación cuenta con la última tecnología, una eficiencia de combustible superior y emisiones de carbono reducidas. Este avión avanzado también presentará el nuevo interior de cabina Prestige Class de Korean Air para pasajeros de clase ejecutiva.
El 787-10 es el modelo más grande de la serie 787 Dreamliner. Su fuselaje se extiende aproximadamente 224 pies, lo que lo hace unos 16 pies más largo que el 787-9. Esta mayor longitud permite al 787-10 transportar un 15 por ciento más de pasajeros y carga.
Se dice que el 787-10 tiene mayor eficiencia, comodidad para los pasajeros, confiabilidad y capacidades operativas. A diferencia de las aleaciones de aluminio tradicionales, el fuselaje del avión está hecho de materiales compuestos de carbono, que reducen el peso y aumentan la durabilidad, y reducen las emisiones de carbono en más de un 20 por ciento en comparación con aviones de tamaño similar.
Las alas y los motores del 787-10 están diseñados con tecnologías avanzadas para maximizar la eficiencia. Las puntas de las alas están equipadas con puntas de ala inclinadas, que mejoran el rendimiento de despegue y ascenso, mejorando la eficiencia del combustible.
El 787-10 está equipado con motores avanzados GEnx-1B74/75 de General Electric, el mismo modelo que se encuentra en el Boeing 787-9. Las góndolas del motor cuentan con boquillas en forma de V, que destacan por su patrón en zigzag, que reducen significativamente el ruido del escape del motor.
El alcance máximo del 787-10 es de aproximadamente 6.934 millas, aproximadamente 870 millas más corto que el 787-9 debido al fuselaje más largo y al aumento de la capacidad de asientos.
El avión 787-10 de Korean Air está configurado con un total de 325 asientos, incluidos 36 asientos de clase Prestige y 289 asientos de clase económica.
Los asientos Prestige Class recientemente introducidos son «Prestige Suites 2.0». El diseño presenta patrones tradicionales coreanos, incluido el mosaico «Jogakbo».
Una de las características más destacadas del Prestige Suites 2.0 es su diseño innovador, que prioriza la privacidad de los pasajeros. Cada asiento funciona como un espacio prácticamente independiente, con la parte superior abierta. Los asientos se reclinan completamente hasta 180 grados, transformándose en una cama. La longitud del asiento se ha ampliado a 78 pulgadas, con una distancia entre asientos de 46 pulgadas y un ancho de asiento de 21 pulgadas.
Se proporciona comodidad adicional mediante el espacio personal ampliado junto al apoyabrazos, que cuenta con una mesa para tazas y artículos personales pequeños, un compartimento de almacenamiento personal, un cargador de teléfono inalámbrico, dos tomacorrientes de 220 V/110 V y dos puertos USB-C de alta velocidad.
La clase económica cuenta con asientos en una configuración 3-3-3. Los asientos ofrecen una reclinación de hasta 120 grados con reposacabezas ajustables en múltiples direcciones. La distancia entre los asientos es de 32 pulgadas y el ancho del asiento es de 17,2 pulgadas.
Los monitores de alta resolución que admiten resolución 4K ofrecen una experiencia de entretenimiento a bordo mejorada en ambas clases. Los pasajeros de clase Prestige pueden disfrutar de monitores de 24 pulgadas con soporte de audio Bluetooth, mientras que los asientos de clase económica cuentan con monitores de 13 pulgadas, aproximadamente dos pulgadas más grandes que los de otros modelos. El servicio de Wi-Fi a bordo también está disponible.
El 787-10 se desplegará inicialmente en rutas de corta distancia para estabilizar las operaciones, antes de desplegarse en rutas de larga distancia, como la ruta Seúl Incheon-Vancouver. Vancouver, una importante ciudad de entrada en el oeste de Canadá, registra una importante demanda de viajes, así como un importante tráfico de tránsito desde el Sudeste Asiático. Korean Air tiene la intención de desplegar el 787-10 en otras rutas de alta demanda, incluidas aquellas hacia el oeste de Estados Unidos y Europa.
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